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所以电压调节器在变压器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解电压调节器的工作原理，下面小编就给大家介绍一下。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。 电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn(V)这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。 又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。
二次侧短路时可能出现的短路电流为：一次侧：335X100/5=335X20=727A,二次侧：909X100/5=909X20=18180A,由于一次侧还有阻抗，但是因为离二次变电所较近，因此系统阻抗较小，一次短路电流估计在650A左右，二次短路电流估计在16000A左右。 SCRBH15非晶合金干式变压器是以非晶态金属为铁芯材料的一种新型变压器。非晶合金铁芯具有较高的饱和磁感应强度、低矫顽力、超低损耗、低励磁电流和良好的温度性。非晶合金变压器与硅钢S9系列变压器相比空载损耗下降70-80%，空载电流下降50%，节能效果十分明显，是一种绿色环保性的节能变压器。 AC-DC谐振设计，，家电，汽车，电动和混合动力汽车，电池充电(12V,24V,48V,1-10KW)，分布式电源系统中的DC-DC转换器(100W-1200W)，分布式隔离电源，反馈控制，高电流POL变换器，高功率LED照明，工业电源，焊接，隔离变换器，。 SCB10-100KVA多年来采用优质材料和工艺而生产，它能深入负荷中心;主要用于交流50～60HZ，电压不超过600V的各种供电场所;产品的各种输入、输出电压、联接组别、线组容量的分配、均可根据用户要求进行精心设计与制造;更具有防火、防潮、可靠、节约电能及方便等优点。
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